本期精选27项新能源（含新能源汽车）领域的技术成果进行推荐，感兴趣的企业朋友可以进行项目意向登记，我们专业的技术经纪团队将与您联系。

　　27：采用合成油Therminol®VP-1的直膨式复叠朗肯循环太阳能热发电系统

　　本项目提出一种基于分布式固体电蓄热(distributed solid electric thermal storage, DSETS)消纳电网新能源技术（固体电蓄热利用加热丝产生热能，并存储于高温镁砖储热系统中），该技术基于不同分布式用户的用电行为特征的挖掘，以及对分布式固体电蓄热用电预测，通过在弃风时段调控不同分布式用户的固体电蓄热参与消纳电网新能源，既满足用户供热需求，又提升新能源消纳水平。与传统集中式固体电蓄热不同，集中式主要用于电力系统紧急调峰备用，而分布式用户特征行为不一，被控对象比较分散，调控技术有一定难度，但分布式用户总体容量较大，且灵活性高，具有较高的可行性。

　　本项目针对钙钛矿缺陷钝化这一科学问题，以研制出高效、高稳定性的钙钛矿电池为目标，首先探究缺陷类型和生成机制，有针对性地设计出π-A、π-D、D-π-A 构型的有机小分子，利用供体（D）、受体（A）以及共轭芳香杂环结构（π）的定向配位/键合能力，通过合理设计官能团及分子构型，实现多官能团协同钝化作用，高效地调控钙钛矿薄膜表面和晶界处的缺陷，达到一种材料钝化多种类型缺陷的效果。通过材料表征、载流子动力学以及光伏性能研究，阐明相应的钝化机理，从分子角度揭示缺陷类型-钝化分子构型-载流子动力学过程-器件性能之间的构效关系，为开发多功能钝化分子，研制出高效、高稳定性的钙钛矿太阳能电池提供理论指导和实验基础。

　　本项目面向汽车梯度性能零件制造，采用导磁体实现高强钢分区可控感应加热后进行冲压淬火，及工艺参数对梯度性能（抗拉强度、延伸率和硬度）影响规律等问题进行研究，利用电磁学、传热学和热力学理论建立分区可控感应加热模型进行相关分析，进而在汽车梯度性能零件生产领域进行应用研究。为此，充分借鉴了目前国内外在电磁学、传热学、热力学、相变动力学等学科的研究理论和分析方法，采用宏观-微观相结合的分析手段，理论分析-数值仿真计算-热冲压工艺实验相结合的研究方法开展本课题的研究工作。

　　将超大直径单桩基础和吸力式桶形基础相结合，发明了海上风电新型大直径单桩-桶复合风电机组基础，通过“吸力桶”，充分调动桩周土抗力，显著提高基础整体刚度和水平承载性能，历经数年研发，形成了包括“新型大直径单桩-桶复合基础在长期循环荷载下的变形预测和控制技术、大直径桩-桶-土耦合承载模式和破坏机理分析技术、超大直径柔性钢桶体的刚度控制技术和肋板梁支撑体系设计技术、超大直径桶体负压下沉控制策略和结构体系抗负压承载设计技术、大直径桩-桶连接体系设计与分析技术”等系列核心技术，成为深厚风化岩层、中等埋深基岩条件下嵌岩单桩的有效替代方案，显著提升了施工效率、大幅降低了造价成本，在福建莆田平海湾海上风电工程中实现了全球首次成功应用，与常规嵌岩单桩相比，节约海上作业时间超过20天，节省成本超千万元，经济效益显著，为该新型基础在我国福建、广东等复杂海床地质海域的规模化应用提供了重要的技术支撑；为深水域、大容量机组条件下风电机组基础设计提供了新的、有效的解决方案。

　　本研究团队在前期已开展了一些原创研究工作，本项目在此基础上通过调控材料的空间结构和表面化学成分进一步改善炭纳米纤维电极材料的钾离子反应动力学和对阴离子储存容量，通过在炭纳米纤维中引入多种异质原子以及制造分级多孔结构，调控钾离子脱嵌过程所需的夹层间距、孔径分布以及离子反应活性位点，结合第一性原理计算和原位/准原位表征手段分析该材料的储钾和储阴离子机制，建立微观结构、成分与电化学性能之间的构效关系，通过实验与理论计算相结合探索电化学性能优异的新型多功能柔性电极材料，为正、负极动力学和容量不匹配这一前言科学问题提供独特的解决方案，进而推动高能量、功率密度的动力混合储能系统产业化发展。

　　项目阶段：现实环境的应用项目解决的主要技术问题：解决电池能量密度低和安全性差的问题，提升无人机单次续航，实现智能持续续航

　　面临全球能源的日益消耗及传统能源带来的严重环境问题，发展新能源技术是解决当前能源和环境的主要途径之一，电池能源体系已经成为科技社会发展中不可缺少的关键部分。能量密度高、循环寿命长、安全性能和经济性能好是电池技术的追求目标和发展方向，并已经在电动汽车等领域得到了广泛的应用，同时在无人机中也有非常好的应用前景。本项目致力于研发可快速充放电的高安全性、高能量密度全固态锂电池及无人机自动无线充电系统，结合无线充电基站的合理规划和投放，将实现无人机全天候的留空作业，大幅提升无人机工作效率，这对未来无人机在农林植保、资源勘探、牧区监视、森林防火、交通监控方等方面的大规模应用起着革命性作用。

　　项目依托上海交大“太阳能研究所”和“人工结构及量子调控”教育部重点实验室，与青岛某公司强强联合，通过高效率、大产能、低成本的技术优势，主要为客户提供先进的太阳能电池镀膜设备，同时根据客户需求，为客户布局新一代高效隧穿氧化钝化接触（学名“TOPCON”）晶硅太阳能电池整线：水系有机液流电池组研发

　　项目阶段：形成原型并验证项目解决的主要技术问题：大规模储能，可再生能源并网

　　本项目研发水系有机液流电池组，为高安全、低成本、大容量储能技术的发展寻找新的突破口。相比于水系全钒液流电池，基于水溶性有机分子的水系有机液流电池具有：

　　1）有机分子主要由 C、H、O、N 等元素组成，来源丰富，成本低；2）分子结构高度可调；3）分子种类多，开发空间大；

　　4）可匹配非氟化质子膜、阴离子膜、自具微孔膜甚至透析膜使用等多方面优势， 展现出规模化应用的潜力。

　　项目阶段：关键功能已作分析与实验项目解决的主要技术问题：降低催化剂的成本

　　本项目以开发非贵金属催化剂取代燃料电池中Pt基催化剂为应用背景，将研究目光转移到能够加快反应动力学以及大幅度提高催化剂电催化性能的纳米复合材料——MOF衍生非贵金属催化材料，其丰富的活性位点、孔道结构、低廉的价格成本等使之在燃料电池电催化剂具有极大的潜力。同时采用微环境调控的策略，设计合成结构优异且性能良好的多组元/多组分衍生催化剂，使催化剂的稳定性达到国际商用同等催化剂的水平，极大提高了催化剂的使用寿命，综合性能均达到或超过国际商用同等级催化剂性能。

　　项目阶段：形成原型并验证项目解决的主要技术问题：实现低成本大功率，高效率电解制氢

　　本项目基于整流电源输出直流电参数对电解槽制氢效率的影响机理，针对大功率低成本高效电解制氢系统功率拓扑与控制策略进行研究。

　　本项目重点围绕COx催化加氢研究领域，致力于开发高效绿色的催化剂，通过减少CO加氢过程中的CO2排放、CO2的加氢转化两大途径，以实现煤制化学品行业“碳中和”目标。

　　项目阶段：形成原型并验证项目解决的主要技术问题：无人车辆，无人设备室内空间感知

　　创新团队拟基于移动传感器和智能空间感知算法的研究积累，结合新能源车辆搭载的多模传感器（如视觉、地磁、陀螺仪、加速度、方向传感器等），创新地提出面向新能源车辆的室内外一体化智能空间感知技术。针对卫星信号缺失的室内场景空间感知能力不足的问题，研究基于无源多模特征的融合框架。基于智能感知技术自适应的融合多模定位信号，进而实现室内封闭场景中的车辆精准定位；在室外场景中，针对场景动态变化导致高精度地图不准的问题，结合大量新能源车辆采集的导航数据和群智感知技术对既有高精度地图进行变更检测与增量更新，实现室内外一体化空间感知及低成本高精度地图的增量更新，进一步增强新能源车辆的空间感知能力、导航精度和产业应用能力。

　　项目阶段：现实环境的应用、用户验证项目解决的主要技术问题：解决天然气水合物

　　本项目围绕水合物开采所关心的气水产出、温-压-力场耦合变化、地层力学稳定、储层出砂等多场耦合问题，开发水合物开采传热-流动-应力（THM）多场耦合产能预测数值模拟程序，为我国海洋水合物开采产能评价和地层力学稳定性分析提供改进的研究方法和数值模拟工具。

　　本项目率先实现超柔性、轻质Sb2Se3薄膜太阳能电池及组件，在理论基础和技术创新方面拥有多年的积累，相关内容发表论文并获国家发明专利授权。同时，本项目已经初步实现了柔性Sb2Se3薄膜太阳能电池面向物联网应用，展示了其可行性和应用优势。

　　项目阶段：形成原型并验证项目解决的主要技术问题：解决电池高能量密度高安全

　　本项目中拟采用聚合物与氧化物复合固态电解质作为中间隔膜性，起离子导体、界面缓冲以及正负极绝缘作用。正负极界面通过凝胶CEI、SEI处理，降低电解质层与正负极的界面接触电阻。

　　项目阶段：用户验证项目解决的主要技术问题：解决固态锂离子电池的安全问题，提高续航能力

　　本项目通过设计简单的一步法制备了聚碳酸乙烯亚乙酯宽温聚合物电解质(PVEC-SPE)，为小分子低聚物和大分子高聚物组成的复合结构，分别改善界面接触和提高力学性能,室温和-15℃离子电导率分别为2.1x10-3S/cm和4x10-4S/cm高于目前已报道聚合物电解质。该项目目前已完成实验室制备及性能评测，处于中试工程化试验阶段。需要资本对接及合作开发，完成材料中试生产验证，向市场推广应用，产生良好的社会效益和经济效益。

　　项目阶段：推广应用项目解决的主要技术问题：突破了温差发电核心技术，升级了电动汽车两大系统，实现了从底层到系统的创新

　　以助力中国2060碳中和为使命，以高效率温差发电模组及其智能控制算法为核心，用温差发电技术带动电动汽车传统空调系统产业升级，突破了温差发电核心技术，升级了电动汽车两大系统，实现了从底层到系统的创新，希望用温差发电技术，驱动真正的零碳未来。

　　项目阶段：推广应用项目解决的主要技术问题：解决制动抖动、制动器过热致使制动能力降低、下雨天气制动效果低下等问题

　　项目针对新能源汽车全新概念制动系统进行研究，参考球形轮胎的制动系统，设计开发一种用于普通环形轮胎的类盘式电磁制动器，完美符合新能源车的电力特点。

　　本项目的技术团队自2003年开始超级电容器电极材料与器件技术的基础与工艺研究。已完成高比能双电层电容器/锂离子电容器单体设计与开发的全套核心技术方案，包括低成本活性炭电极材料制备技术、新型电解质盐(液)合成技术、活性炭干/湿法电极技术、电极均匀分压技术、硬炭负极制备材料、连续预锂化技术、低温技术等一系列技术，具备完整的双电层电容器和锂离子电容器中试生产线：非常规能源高效改造技术创新与实践

　　针对非常规油气资源储层改造技术存在的技术难点，重点创新研发3项工艺技术与产品（自支撑压裂技术、页岩油高效工厂化规模改造工艺、海水基压裂液技术）。为解决地热能源高效开发需求，创新提出将以上三项技术复合应用在地热井改造上，提出了单井改造采灌与换热一体化技术，为地热能高效开发带来了新方法与思路。

　　本项目面向国家新能源发展的重大战略需求，在国家重点专项经费支持下，围绕N型晶体硅太阳能双面电池的高效率、高双面率等方面关键技术开展了深入、持续、系统的研究，采用宽带隙介质层材料，结合掺杂硅薄膜的场钝化效应，对晶体硅体内的载流子形成选择隧穿效应，对晶体硅电池表面进行钝化，形成隧穿钝化结构，并将高激活率精密掺杂技术、新型电极接触技术等新型电池技术引入，开发出整套工业化低成本隧穿钝化N型晶体硅高效率高双面率双面电池集成技术方案。

　　项目团队依托上海大学，联合天津大学、国网许继集团、国网冀北公司开展上述技术难点攻关，从混杂网络攻击背景下电力数据流传输特征解析、传输信道风险点辨识与运行状态估计、新型低网络依赖度调控策略设计三维度，提出新能源电网频率控制关键技术并开展关键设备研发。

　　本项目为满足在低温条件下获得良好的电化学性能，在国家自然科学基金、中国博士后项目基金等资助下，成功研发了新型金属氧化物半导体复合功能陶瓷材料，并应用于新型高效、无污染的能源转换器件：低温燃料电池。本项目技术可广泛应用于新能源发电技术领域、电动汽车领域、电力与储能领域等，具有重大经济应用价值和社会价值。

　　针对超级电容器领域功率密度提高所急需解决的电子阻抗与离子阻抗大幅度降低的关键共性技术难题，突破国外对该领域的技术垄断。（1）创新了低电子阻抗、高比表面积的多孔纳米球形碳气凝胶制备技术，解决了超级电容器电极材料电子阻抗大的技术难题。（2）创新了干法电极工艺技术，解决了超级电容器集流体/PCA界面电子阻抗及PCA颗粒间连接电阻的技术难题。（3）创新了大功率超级电容器主动均衡型能量管理系统，解决了超级电容器系统的大功率转换效率难题。本项目团队研制的超高功率超级电容器，功率密度达到75kW/kg、能量密度达到 10.1Wh/kg、容量为3000F。对标美国Maxwell公司超级电容器，本项目产品功率密度是其产品的4.69倍。通过中国石油化工联合会组织，由成会明院士等组成的专家组鉴定，技术达到国际领先水平。

　　本项目中，基于测量和有限元电磁-结构耦合求解方法探究建立盘式轮毂电机定、转子气隙精确模型方法，研究动态电磁-结构耦合求解方法分析定、转子间隙波动变化规律。基于COMPASS联合原子分子力场建立改性动密封环材料微观模型，结合分子动力学理论探寻改性动密封环材料微观摩擦仿真算法。基于有限元方法和网格重构技术研究动密封环磨损仿真建模方法，利用多物理场耦合方法、多尺度仿真方法以及迭代求解技术探索盘式轮毂电机改性动密封环动态磨损机理。本项目的研究成果能够揭示盘式轮毂电机动密封环实际磨损机理，为新能源汽车提高安全性设计提供坚实基础。

　　27：采用合成油Therminol®VP-1的直膨式复叠朗肯循环太阳能热发电系统