凯发娱乐-钱取不出来 顺盈招商主管➡️ 不少新能源车主表示：充电桩难找，遇到节假日更是排不上队，跑长途伤不起…

　　于是乎汽车厂商就把主意打到了太阳身上！早在2019年，荷兰初创公司Lightyear就曾展示了一款太阳能电动车，只要暴露在阳光下，其自带的太阳能电池板就会为汽车自动充电。

　　近日，经过几年的改进测试之后，它们的量产版本正式发布，名字就叫做Lightyear 0。

　　大体设计与最初原型车思路保持一致。其最大亮点在于充电，既配备了传统电动车电池组，又安装了太阳能电池板，能依靠太阳照射进行“补电”！

　　在该车的发布仪式上，Lightyear首席执行官兼联合创始人Lex Hoefsloot表示：“电动汽车是朝着正确方向迈出的一步，但它们依赖于电网，而电网仍然主要依赖于化石燃料能源。增加一个新的能量来源，即太阳能，增加了车辆的确定性，你可以一直使用太阳能，从而减少充电的次数。”

　　外观方面，车身尺寸为长5083毫米，宽1972毫米，高1445毫米，车身狭长流畅，车顶线条略微向下倾斜一直延伸至车尾。

　　整车使用铝和碳纤维等轻质材料制造，重量为1575kg。在保证车身坚固的前提下，重量更轻，能耗更低。

　　前脸封闭式格栅搭配造型犀利的前灯组，极大提升车辆辨识度。异色引擎盖搭配熏黑前唇组件，进一步提升车辆运动属性。车尾造型修长的贯穿式尾灯组，也使得该车颇具亮点。

　　同时，外形流线设计有效降低了空气阻力，据称其阻力系数只有0.19。并配备了专门开发的普利司通轮胎，从而也降低了滚动阻力。

　　Lightyear 0内部设计较为简洁，并采用大量植物皮革及由回收的PET瓶所制造的可再生织物材料进行包覆。

　　与此同时，新车还配备了全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏幕，搭配连接车外摄像头的两侧显示屏科技感十足。

　　动力方面，Lightyear 0在车顶、引擎盖等部分配备了传统的60kWh EV电池组和太阳能电池板。

　　有4个独立的轮毂电机提供动力，再加上整车的风阻系数只有0.19，其能耗水平可以做到10.5kWh/100km。

　　在阳光明媚的气候条件下，该车的太阳能电池板每天可提供70km的续航里程。在WLTP工况下，提供625km的续航里程。

　　新车支持快速充电，在家用充电桩上，它将以32km/h的速度充电；使用公共充电桩时可达到200km/h的速度；而使用直流快充时，更是可达到惊人的520km/h。另外，太阳能充电的功率则能达到10km/h。

　　据了解，Lightyear 0并不是一台完全由太阳能供电的汽车，最多算是太阳能辅助供电。Lightyear声称，太阳能每年可以为Lightyear 0提供约6000到11000公里的续航里程。

　　Lightyear 0将在今年11月前后于欧洲市场正式交付，定价25万欧元（折合人民币约177万），限量销售946辆。

　　Lightyear还透露，在实现Lightyear 0的小批量生产后，将计划推出一款价格更低的车型，起售价为3万欧元（大约20万元人民币），预计将于2024年底或2025年初投产。

　　除了Lightyear外，目前还有很多车企都在研究太阳能汽车，例如奔驰、丰田等。

　　今年年初，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车亮相。又在今年4月，该车在欧洲完成首次真实交通中的能效之旅。凭借1次充电即可续航超过1000公里的超高能效，创造了平均每百公里仅8.7千瓦时耗电量的梅赛德斯-奔驰史上最低能耗。

　　车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，进而为导航等系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程，在这全长1000多公里的旅途中，相当于提供了长达25公里的额外续航里程。

　　虽然目前EQXX还没有达到量产阶段，但是光从能耗表现上来看，还是让人很期待的。

　　真正将太阳能电动车技术普及，还需要很长一段时间。可以肯定的是，随着人类不可再生资源的逐渐减少，类似于太阳能的可再生能源以及PET等可再生材料将会成为未来汽车发展方向。

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