4月12日，能源重镇陕西榆林，速豹科技正式发布其新能源重卡——速豹黑金刚参数图片）。发布会上，即使最见多识广的行业人士也不断发出惊呼：这款精心打造的新能源重卡在各关键数据方面交出了远超行业预期的答案。“这是一款颠覆性的重卡。”现场，有观众这样形容。
即使不懂新能源的外行，也能多多少少说出新能源车型的弊端：充电慢，续航短，冬天电池不耐用等。或许正因如此，速豹黑金刚发布会上参会者才会如此震撼：这款新能源重卡的数据实在太过亮眼。
在权威第三方的见证下，现场参与发布的速豹黑金刚在结束了漠河等地的三高测试后，又在路况复杂的榆林进行了满载煤炭运输实际运行测试。
在速豹超级充电桩及特来电1000V通用充电桩上，速豹黑金刚的充电时间短至36分钟，如果忽略成本因素这一数值甚至可以压缩至16分钟左右；动力方面，速豹黑金刚持续功率达540马力，峰值功率可达1175马力；在漠河零下30度的低温环境下，速豹黑金刚每公里只比在常温环境下多消耗0.15度电，冬季续航能力大大提升；能耗方面，实际运行中速豹黑金刚的成本控制在1元/公里；标载、下道实际路况下，速豹黑金刚续航里程可达到300公里左右。
除了这些数据，速豹黑金刚在安全性、舒适性、智能化等方面都实现了大量显而易见的突破。
速豹黑金刚为何能做到这些突破？除了速豹科技过硬的团队之外，速豹科技创始人、CEO也多次强调：“我们在造一台真正的新能源重卡。”换言之：速豹科技是真正的以新能源逻辑在造新能源重卡。
在刘超看来，从传统能源到新能源，远不止换一台发动机那么简单。“油改电”只是权宜之计，用新能源的技术与逻辑来制造新能源重卡才是根本。
长久以来，人们更多地关注电池性能等关键技术问题。比如续航问题、功率问题、充换电速度问题、电池重量问题、寒冷地区电池性能问题等。随着这些年的资金投入、科技推动，这些难点正在被一一解决，取得长足进步。
与这些集中在电池等关键技术上的难点相比，新能源商用车面对着一个更为迫切的问题：传统能源切换新能源，原本以机械能为核心的造车逻辑发生改变，以电能为核心的造车逻辑、造车技术成为重中之重。
而这正是速豹科技正在解决的问题。以四大核心技术为基础，速豹科技正在实现新能源重卡的极致能效。
基于新能源重卡造车逻辑，速豹全栈自研“四大核心技术”，突破新能源重卡主要痛点：
“能效”是商用车的核心竞争力，速豹全栈自研的分布式电驱桥技术，实现了电机与驱动桥的高度一体化集成，掌握了目前行业最大功率的自研电机，全800V动力系统，支持“点单下定”的标准化模块设计技术、一体式取力器等，很好解决了传动效率低、耗电量大的痛点。
一般新能源重卡所采用的600V平台，充电损耗大、充电速度慢，很大程度上影响了新能源重卡的使用体验。
速豹黑金刚采用了行业首个准900V碳化硅平台，最高电压达到876V，实现了更快的充电速度，在速豹超级充电桩及特来电1000V通用充电桩上只需36分钟，节省约40%的充电时间。
一般新能源重卡采用分布式电子电气架构，由于通讯带宽低、计算能力不足、软件升级不便等问题，无法满足智能化需求。
速豹黑金刚创新的集成式底盘域控，可通过软件定义整车，显著提升动能回收，并可扩展自动驾驶等智能化功能，不仅满足商用车当下的各类控制需求，也为车辆的未来升级打下坚实基础。
在广大北方地区，一般新能源重卡的冬季续航问题让新能源重卡成为“季节性产品”。
为解决冬季续航问题，速豹黑金刚推出国内唯一基于整车全栈自研的一体化热管理系统，在零下30摄氏度至零上43摄氏度的超宽工作温域内保持高效率，首先让新能源车辆摆脱温度的桎梏，成为全季节、全场景的高效运输工具。
无论行业如何变迁、产品如何迭代，效率永远是商用车的核心价值。诚然，新能源重卡依然有许多难点需要突破，但速豹黑金刚的面市让我们看到，打造成本低、能耗少、续航实、充电快、动力强、不畏低温、智能化程度高、全场景兼容的新能源重卡，未来已然照进现实。
