豪迪娱乐主管-首选主页，中国光伏产业发达，但太阳能发电在电动汽车领域的应用尚未普及，主要原因在于太阳能发电板的发电效率较低。

　　2.目前市场上常见的单晶硅太阳能板发电效率约为16~20%，而电动汽车充电需求较高。

　　3.太阳能发电需要巨大的面积，车顶面积有限，难以满足电动汽车的充电需求。

　　4.事实上，适合太阳能板的地方是屋顶，100平米面积1小时可发电15度，足以供一套房子用一整天。

　　说我国目前发电主要还是靠火力发电为主，所以电动汽车到底是不是新能源，成了个问题。为此，我查阅了国家统计局公布的2021年度上半年发电量统计：火电占比约74%、水电约11.5%，核电占比约5%，剩下9.5%来自于风电、太阳能等其他新型发电。

　　照这么看，眼下电动汽车的电力来源，确实大部分都是靠燃煤获得的。但是我国本身就是一个“多煤少油”的国家，能够把能源依赖转移掉一部分，这未必是坏事对吧？国家也说了，未来燃煤发电的比重会逐渐降低，其他环保发电、核能的占比会逐步提升。

　　当然这是后话，需要多久实现谁也不知道。所以有车友就说了：为啥我们就不能把事情变简单点？太阳能取之不竭用之不尽，为啥不直接在车顶上安装太阳能板，然后汽车就成了太阳能车，能量取之不竭用之不尽，多好啊？！

　　其实笔者之前也有过类似想法，但深入了解、计算过之后，就彻底放弃了。今天我们就来聊聊：把电动汽车改成“太阳能汽车”究竟存不存在可能性！我们先来看看市面上的太阳能板，都是啥样的性能。

　　太阳能板根据材质不同，可分为：单晶硅、多晶硅、非晶硅3大类。单晶硅是目前最稳定、寿命最长、发电效率最高的太阳能板，转化效率基本在16~20%（极限可以到25%）；而多晶硅发电效率只有14~16%（极限不超过20%）；非晶硅发电效率只有8-12%（极限不超过13%）。

　　所以30多年来，单晶硅太阳能板一直都是工业量产的最高发电效率，综合性能最高的产品。目前来说，正规大厂出来的单晶硅太阳能板，每平米面积的平均发电功率约为150W，而峰值发电功率约为200W（各大专业光伏平台都能去询问厂商）。

　　150W和200W代表啥意思呢？——很简单：每1平米面积的太阳能板，在白天户外，1小时平均能发出0.15度电，如果遇到夏天烈日炎炎，峰值能达到1小时0.2度电。——这是1平米的面积！知道现在的轿车、SUV的车顶面积有多少不？

　　通常来说，普通轿车、SUV的车顶面积大约在2平米。比如说，蔚来EC6在广告里明明白白写着：全景天窗面积达2.1平米……其他车其实也差不多。——2平米面积的单晶体太阳能板，连续发电功率就是300W，峰值发电功率就是400W了。

　　你们觉得，靠着区区300W，够给电动汽车充电了？——答案是远远不够！我们不妨来看看，目前我国私家充电桩的功率参数吧！通常家用电桩功率最常见的就是7kw标准的交流电桩（家用交流慢充）。电压220V-电流32A。

　　假设一台车的电池容量84度（比如大众ID4），按照1小时7度电算，从“空电”到“满电”12小时就够。比如说晚上下班到家8点钟，插上充电，然后第二天早晨8点钟开车去上班，刚好就是充电12小时。

　　如果改用太阳能板来充电……就问你，每天有太阳光的时间有多长？从日出到日落平均1天是12小时，其中阳光比较灿烂的时长，掐头去尾也就8~小时。按照平均300W发电功率计算，1天日照8小时出头，总发电量2.4度！

　　一台大众ID4，电池容量84度，每天充2.4度电，算算要几天？——35天！整整一个多月啊！还必须保证1个多月时间内，天天大晴天，不准下雨！不准阴天！——都算给你看了，你现在回答我，“车顶太阳能板”的想法，到底靠谱不靠谱？！

　　所以“太阳能电动车”的想法，是真不用去想了！别说靠这玩意儿给车充电了！就是靠它带空调都带不动（轿车的空调压缩机，功率一般在4~5Kw左右）！——所以“太阳能汽车”您还是别想了！300W，最多只能带动一个电热锅……你说尴尬不？

　　别说现在的太阳能板，发电效率只有20%，就算未来效率100%的产品出来也没啥用的（无非也就是每平米发电功率从300W提升到了1500W）！真正适合太阳能板的地方，是屋顶！100平米面积，1小时就可以发电15度！这可以供一套房子用一整天了都！